中国有很多大港口，包括上海港、天津港、广州港、宁波舟山港等，在这些大港中，每天进出的大小船舶数不胜数，非常繁忙。同时，在这些大港口，也有这样一群人，他们的名字叫pilot。外国船只不熟悉你到达的港口和航线。例如，当你去一个陌生的地方时，你可能会迷路或走入死胡同。如果没有引航员，船舶很容易发生搁浅、碰撞等事故。所以飞行员的工作至关重要。作为一名领航员，应能驾驶和操作各种大小船舶，其次要熟悉当地港口的水情、潮汐变化和礁石分布情况；最后要有良好的英语口语能力，与外国船长无障碍交流。此外，必须指出，飞行员综合反应能力最重要的考验是如何应对突发停电、浓雾和失控船舶。最近，好时光迎来了三位飞行员分享这条路上发生的事情。他们来自舟山试验站：邵建国，高级飞行员祁永英，一等飞行员王波。世界前三大港口的集装箱吞吐量，正是因为他们的引航，使繁忙的港口可以忙而不乱，一路高歌。
三名飞行员，第一次接触工作克服不适。邵建国是上海一家航运公司的水手。船一到日本，雾太大，无法申请领航员。当时，飞行员们的重视和认真使邵建国开始认真对待飞行员工作。他决定辞职，回到舟山当飞行员。祁永英、王波和邵建国一样，都是因为对领航的痴迷和崇拜而选择了这个职业。这三个人都工作了十多年了。舟山市位于长江三角洲和东部沿海地区，是中国唯一的群岛城市。以江浙沪经济发达地区为后盾。港口区位优势明显。同时，舟山港岛岛礁密布，地处杭州湾和长江口入海区域。潮差大，流速快，流向复杂。而且，闸口水道多，引航难度大。为了能够在如此复杂的舟山港做好通航工作，邵建国一行需要掌握舟山港的特点、航道、水深、水流和航标设置，收集潮汐、气象、航道、水流、码头资料、航道变化和小船舶活动规律等，为安全引航提供客观依据。而且，你需要学会驾驶各种各样的船，大大小小的。现在，液化天然气运输船和技术先进的散装油轮和液化天然气运输船都已进入高科技阶段。在学习和适应的过程中，飞行员付出了常人难以想象的艰辛劳动。王波在成为飞行员之前从未上过飞机，他强迫自己克服头晕，抵制头痛，适应机上生活。邵某生来就有一头不怕虎、不怕风浪的小牛，被立在头皮上。随着技术的熟练，他来的越谨慎，仔细判断风向和水流，对大自然更加敬畏。
生命受到威胁，很难坚持这份工作。外国船舶进入舟山港区，对港口航线不熟悉。为避免搁浅、触礁、碰撞等事故，船长一般会申请引航。这时，引航员上船，操纵船舶，指挥拖船安全地将船倾入或驶出泊位。但是，船不是汽车，在形状、重量、驾驶环境和操作方式上都是不同的。由于潮汐和风向的影响，如果船舶直接向目标移动，就会偏离目标。而且，现在大型船舶的造价动辄上亿，稍有碰撞就会造成巨大损失。如果是大型油轮，一旦发生碰撞和漏油，后果更是难以预料。正如船舶的停泊、离泊一样，也是船舶航行过程中最困难的环节。飞行员的工作是完成两个最困难的环节，其责任可想而知。
此外，飞行员的工作也隐藏着高风险。每天，我都要爬上几层楼高的楼梯上船。如果河流平缓平静，遇到大风暴，海浪汹涌，颠簸起伏的阶梯每一步都有危险。根据《读者》杂志的报道，飞行员比矿工和飞行员更危险。据祁永英介绍，海上的海浪非常大，特别是在涨潮或退潮的情况下，或者在大暴雨天，那么小船就会随着波浪上下起伏，起伏的高度可以达到45米左右。如果引航员不能上船，很可能会被夹在船和船的中间，也可能掉进海里。除了徒手攀岩，没有更好的办法解决飞行员登机问题。每年世界上都会有几名飞行员在登机过程中丧生，齐永英的同事在登机过程中从甲板上摔下来，导致高位截瘫。
除了登船的危险，引航过程中还有许多其他的冒险情况，其中最典型的就是船舶失控。邵建国、祁永英、王波在工作中都遇到了不同程度的船舶失控。邵建国曾经遇到一艘从沙特开往舟山的油轮，船上装载着30万吨原油。到达虾石门航道时，油轮方向盘卡住，方向无法控制。舵角显示器坏了，看不到船的角度。邵建国决定让船减速，让机舱满舵，他冒着风险把船引到深水区。令人欣慰的是，邵建国终于变成了危险人物。
以专业素质，赢得外籍船长的尊重和认可。飞行员在日常工作中大部分时间与外国人打交道。外国船只抵达中国港口后，飞行员往往是第一个登船的人，也是第一个被外国人看到的中国人。引航员不仅要负责船舶安全靠泊码头，还要在完成引航任务的过程中，负责与外国船员沟通，展示中国人的精神风貌。因此，飞行员被称为水上国门形象第一人
随着国家实力的发展，我国的导航技术不断提高，飞行员的专业素质也越来越高。外国机长和机组人员对中国和中国飞行员的看法也发生了很大变化。当飞行员在雨天淋湿时，对方的机组人员可能只是送一条毛巾。但现在，船长会到船长办公室，提供热水洗澡。我觉得，由于时局好，国家繁荣，我们的港口发展很快，我们的试点工作越来越受到重视和需要。我要感谢这个美丽的时代，它让我找到了职业的骄傲和幸福。
今晚，三名飞行员将告诉我们一些奇怪但对港口很重要的事情。由于时代的发展和国家的繁荣昌盛，港口的快速发展也使得飞行员职业越来越受到重视和需求；而飞行员也用自己专业的飞行员技术和专业的服务态度，赢得了外国船长对中国飞行员的认可。今晚21:10，江苏卫视一个美丽的时代，请期待
中国有许多大型港口，包括上海港、天津港、广州港、宁波舟山港等。在这些大型港口中，每天都有大量繁忙的船舶进出。同时，在这些大港口也有这样一群人，他们的名字叫pilot。外国船只不熟悉他们要去的港口和航线。例如，如果你去一个陌生的地方，你很可能会迷路或走入死胡同。如果没有其他事故，驾驶员很容易与船相撞。所以飞行员的工作非常重要。作为一名领航员，我们应该能够驾驶和操作各种大小船舶；其次，我们应该熟悉当地港口的水情、潮汐变化和礁石分布；最后，我们要有良好的英语口语能力，与外国船长的交流没有障碍。此外，对飞行员综合反应能力最重要的考验是如何应对紧急停电、大雾、船舶失控等险情。最近，《美好时光》邀请了三位飞行员与大家分享他们在上班路上发生的事情。他们来自舟山试验站：邵建国，高级飞行员祁永英，一等飞行员王波。世界前三大港口的集装箱吞吐量都是因为他们的领航员，使繁忙的港口忙而不乱，一路高歌。三名飞行员，试图克服不适。邵建国是上海一家航运公司的水手。有一次，船到了日本，雾太大，他申请了一名飞行员。少国开始专心工作，因为他对飞行员的工作很认真。他决定辞职，回到舟山当飞行员。齐永英和王波，像少奇